Warszawa ogłasza przetarg na prace przedprojektowe czwartej linii metra. Zapadła decyzja o przekazaniu 56 mln zł

Zaledwie kilka dni temu informowaliśmy, że miasto jest gotowe do tego, by wystartować z przetargiem na prace przedprojektowe dla czwartek linii metra. Nieco ponad rok temu prezydent Rafał Trzaskowski, prezentując docelową sieć pięciu linii dla stolicy, wspominał o tym, że chciałby, żeby prace toczyły się jednocześnie nad trzecią i czwartą linią.

Metro Warszawskie, będące inwestorem zastępczym, we wtorek 19 marca przekazało do Urzędu Publikacji Unii Europejskiej ogłoszenie o zamówieniu na prace przedprojektowe dla IV linii metra wraz ze Stacją Techniczno-Postojową w Warszawie. Według planów prace przedprojektowe linii M4 powinny zakończyć się do 2027 roku.

- Chcemy precyzyjnie zaplanować przebieg linii M4, lokalizację stacji, wyjść oraz powiązań pomiędzy metrem i komunikacją naziemną. Czwarta linia metra będzie ważnym elementem systemu komunikacyjnego miasta – połączy 9 dzielnic, pokona bariery komunikacyjne przecinające miasto, w tym m.in. linie kolejowe i arterie drogowe, stworzy dogodne węzły przesiadkowe do innych środków transportu miejskiego – powiedział Rafał Trzaskowski. – Planując kolejne linie metra w Warszawie myślimy o transporcie publicznym jako o siatce połączeń komunikacyjnych. Tylko w taki sposób komunikacja miejska w stolicy może funkcjonować jako system naczyń połączonych – dodał.

W ogłoszonym właśnie przetargu na wykonanie prac przedprojektowych dla czwartek linii metra ujęto opracowanie projektu koncepcyjnego (raport wstępny), ustalenie stref wpływu, sporządzenie dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej oraz projekt koncepcyjny, czyli raport końcowy. Inwestycja zakłada budowę Stacji Techniczno-Postojowej.

Według planu linia ta będzie dłuższa od dotychczasowych M1 i M2 – ma liczyć 26 kilometrów i 23 stacje – w tym dwie wspólne z M2 i M3. Osiem stacji ma być wyposażonych w komory torów odstawczych. W ramach nowego odcinka ma powstać również kolejna stacja techniczno-postojowa oraz nowa centralna dyspozytornia.

- Zadaniem wybranego w postępowaniu projektanta będzie wykonanie m.in.: opracowania stref wpływu budowy obiektów metra na zabudowę sąsiadującą; dokumentacji hydrogeologicznej i geologiczno-inżynierskiej; projektu koncepcyjnego – raportu wstępnego i końcowego – wyjaśniła Anna Bartoń, rzeczniczka Metra Warszawskiego.

Wyłoniona firma projektowa dokona analizy trasy czwartek linii metra, która obejmie lokalizację obiektów – usytuowanie w terenie, potencjalne miejsca kolizyjne lub wymagające szczególnego potraktowania, przy uwzględnieniu istniejących obiektów budowlanych i budynków, istniejącej infrastruktury oraz naturalnych przeszkód.

Jak zapewnia stołeczny ratusz, prace przedprojektowe mają również dać odpowiedzi na pytanie, czy możliwe będzie zastosowanie prowadzenia ruchu pojazdów autonomicznych, które poruszałyby się bez udziału maszynisty oraz zastosowanie na stacjach systemu drzwi peronowych.

Firma, która zwycięży przetarg na wykonanie całości prac będzie mieć 38 miesięcy.